我国地大物博，境内的山川河流是相当多的，因此在交通建造上，桥梁与地道就成了节点工程，影响到全线的建成时刻，往往会优先建造，而在桥梁建造上支付却是相当大的，尤其是财物金额的投入，也就呈现了“金桥、银路”的说法。
黄河在我国的影响是非常大的，横贯东西，为了南北的交融开展，各地都是积极地规划建造黄河大桥。山东便是黄河下流的一个省，也是黄河流域上开展最出色的省，更需求黄河大桥来推进南北协同开展。
这不，功德来到，近来在山东境内又一座黄河大桥开工建造，它便是东营黄河公铁大桥。
东营黄河公铁大桥其实是为了打通津潍高铁而建的，是津潍高铁的节点工程，也是优先开工建造的，为了充沛的利用过黄河资源，这座黄河大桥不只要铁路通道，还有公路通道，为“公路在上、铁路鄙人”双层布局。
别看这座黄河大桥的建造路程不长，只要2230米，但需求的投入却是相当大的，总投资高达25亿元，大略心算一下，每米的造价达到了112万元，信任这是任何一处修建都是没有如此高的造价的，由于在基建职业中流传着“金桥、银路、铜修建”，在老百姓的心中，房价已高得可怕，但从政府层面上来看，仍是桥梁建造费用更高些。
东营黄河公铁大桥造价贵，也正阐明其重要性，更应注重建造，及时建成，服务津潍高铁，一起还连接起东营区和利津县，让东营各地区的再次严密地连接起来，进行更多优质项目的协作。
到时东营黄河公铁大桥会与津潍高铁一起投入到正常的运用中，津潍高铁估计会在2027年建成通车，那也正是东营黄河公铁大桥建成通车时刻，等待。回来搜狐，检查更加多
