昨日，记者从市交通运输局得悉，张靖皋长江大桥南航道桥南主塔承台混凝土浇筑完结，至此大桥江中主塔根底施工完美收官，大桥正式转入“拔节长高”新阶段。
自上一年8月在江中打下榜首根钢护筒以来，施工团队历时85天完结97根钢护筒施工，历时109天完结97根超大钻孔桩施工，历时132天完结水下封底施工，历时85天完结承台施工。在14个多月的时间里，累计浇筑各种混凝土大约13万方，运用各种钢材约3万吨，疏浚泥沙约4万立方，均匀每天的运量到达500吨，相当于每天有20辆重型卡车络绎交游，废寝忘食运送“养料”，孕育根底。在保证了安全优质的前提下，攻坚克难，创下了特大桥根底施工的张靖皋速度。张靖皋长江大桥是现在在建的国际最大跨度桥梁，制造过程中将创下6项“国际之最”与6项“国际创始”，是一座“科技之桥、立异之桥”。
大桥根底施工期间，全方面展开“现场工业化、制造智能化、施工标准化、产品数字化、办理智能化”办理，最大极限压减工期，优化施行工程的计划，立异性制造主塔装置化施工渠道，钢护筒洞口选用装置式可周转承重组合面板，处理了全渠道接受重载施工配备的难题；钢筋笼制造中，创造性研制出移动式焊接渠道，提高了钢筋焊接功率；选用罐车直接灌注钻孔灌注桩极大提升了钻孔桩混凝土浇筑速度和浇筑质量，施工的桩基均为一类桩；承台施工采纳分层分块浇筑工艺，并在顶层预留后浇带，保证混凝土质量；严厉从原材料优选、合作比优化、入模温度操控、循环水降温、后期保温维护办法等各方面精准操控，开发大体积混凝土智能温控体系，保证完结“无缝承台”方针。
南主塔为大桥两座航道桥中仅有一座水上主塔，塔高350米，为国际最高悬索桥索塔。大桥初次选用超高钢箱钢管束缚混凝土组合索塔，比传统塔身削减自重50%，科学技术立异，让大桥美出新高度。大桥估计在2024年元旦前完结塔座浇筑，春节前完结钢塔首节段装置，随后，大桥进入主塔快速“拔节长高”新阶段。
张靖皋长江大桥连通张家港、靖江、如皋三地，跨江段全长7859米，包括南、北两座航道桥以及南、中、北三段引桥，选用双向八车道，规划速度100公里/小时。□通 讯 员黄修平 张正培朱洁婷融媒体记者李 军
