9月12日06时36分，跟着两艘千吨级浮吊陡峭松钩，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥（以下简称崇启公铁大桥）4号主墩第三节钢围堰准确装置到位。这是继8月21日4号主墩榜首、二节钢围堰装置好后的又一节成功装置，标志着崇启公铁长江大桥下部结构施工获得新进展。

  据了解，崇启公铁长江大桥为世界上在建的最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨迹斜拉桥，是上海至南京至合肥高速铁路按摩控制性工程，该桥全长4.09公里，主跨400米，横跨长江入海口北支航道，此次施工作业的4号主墩为该桥北主塔基，接近启东一侧。

  4号主墩钢围堰规划为非标准圆端型双壁钢套箱结构，长72.7米，宽47.45米，高24.68米，总重约2650吨，相当于一座占地达8个篮球场的9层高楼，共分为4节吊装。此次吊装的第三节高7.16米，重896吨，其20个分块是在南通如皋船厂内组拼完成后，运至桥位现场整节吊装。

  此次钢围堰吊装作业从12日清晨3时开端的，整一个完好的进程由2艘浮吊船一同进行。鉴于作业保持的时间长、参加很少多、触及工艺杂乱、占用航道资源等特色，南通海事局在作业之前即造访施行工程单位中铁大桥局项目部，了解施行工程的计划，联络有关部门举行水上安全保证共商会，重复推演作业计划的可行性、科学性，并依据作业计划拟定相应的水上交通安全保证计划。作业当天，该局联合上海崇明海事局对作业水域施行交通管制，全力保证吊装水域的安全。

  上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高速铁路的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承当沿江通道首要路网客流、滨海及京沪通道部分直通上海客流的运送。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，关于优化沿长江区域铁路网布局、服务长江经济带协同开展，推进长三角高质量一体化开展等具有极端重大意义。

  南通海事局经过苏沪两地联动协作，施行科学有用安全监管强占，在服务国家按摩工程建造、助力地方经济高水平质量的开展中奉献海事力气。