4月25日，由水电三局路桥分局承建的中开高速公路项目控制性工程磨刀门西江特大桥主桥合龙段钢梁拼装节安装到位，标志着磨刀门西江特大桥整体的结构施工取得关键性胜利，也为中开高速年底通车奠定了坚实基础。

  中山至开平高速公路项目起于中山市马鞍岛，终点位于江门恩平市，线公里。磨刀门西江特大桥主桥跨越西江磨刀门水道，是连接江门市大鳌镇与中山市横栏镇的主要通道，主桥桥跨布置为双塔双索面钢-砼组合梁斜拉桥，主塔高124.69米，主桥长610米，双向6车道，设计时速120公里。

  磨刀门西江特大桥自2018年3月12日开工建设以来，面对跨江一级通航水道、Ⅳ级风险大型桥梁施工等坏因，公司上下凝心聚力，攻坚克难，在公司及分局领导的格外的重视和全力支持下，项目部所有参建人员不畏困难、敬业坚守、统一思想、科学组织、精心策划，层层落实安全、环环紧扣质量，全力以赴做好各项工作，以大工匠的担当，充分发辉不等不靠、迎难而上攻坚不畏难的工作精神，先后克服了深水钢栈桥、钢平台搭设施工；大直径钻孔灌注桩钢护筒安装及桩基成孔施工；深水、急流中锁扣钢管中围堰大体积承台施工；暴雨、台风频发区域124.69米高索塔塔柱施工；一级通航水道不封航条件下钢梁吊装施工等技术难题。为了能够更好的保证施工全套工艺流程安全可控，项目技术骨干多次召开实施工程的方案研讨会，经过多次优化及专家评审论证后，确定了低风险、高质量、高速度、低成本、少消耗的的专项实施工程的方案，并在过程中研发了1项发明专利和8项实用新型专利。

  为保证磨刀门西江特大桥合龙段钢梁安装顺利完成，项目团队提前筹划，针对钢梁架设过程中也许会出现的各种困难做多元化的分析评估，并准备了多种应对预案，确保钢梁架设全过程安全可控。通过全体参建员工的日夜奋战、齐心协力和密切配合，以标准化的流程，在确保实施工程质量零缺陷、零隐患，安全管控零伤亡的前提下，圆满完成了最后一个Ⅳ级风险控制性工程的磨刀门西江特大桥主梁安装施工，为所有参建单位树立了标杆，得到了地方政府、项目公司、总承包部及参建单位的一致好评。

  此次磨刀门西江特大桥成功合龙，既为中开高速年底通车奠定了坚实基础，也彰显了公司在高速施工领域特别是跨江大跨度特大桥梁施工领域的专业性。随着港珠澳大桥及深中通道的建设，中开高速公路将成为粤西地区往来港澳及珠三角东部的一条快速通道。建成后可缓解区域内交通压力，为社会经济加快速度进行发展打破瓶颈，极大地促进区域内路网快捷通畅能力的提升，助推珠江区域内的发展。（丁文斌）