上海申铁投资有限公司介绍，近期，市域铁路嘉闵线区基坑结构顺畅封底，市域铁路嘉闵线标榜首阶段基坑结构封底完结，市域铁路嘉闵线区基坑进入开挖阶段。详见↓

  1标城北路站1区基坑结构顺畅封底。近期，经过接连16多个小时的接连奋战，跟着最终一方混凝土的成功浇筑，市域铁路嘉闵线区基坑结构顺畅封底。

  1标城北路站坐落胜竹路与城北路穿插路口，为地下两层岛式车站，车站东西向横穿城北路，长度约632米，开挖深度在21.1米至23.8米之间，沿胜竹路南北两边共设置有4个出入口。车站共分3个施工区，1区为车站西侧的全体的结构施工。

  6标马东动走线项目榜首阶段基坑结构封底完结。近期，跟着右线#基坑底板浇筑完结，市域铁路嘉闵线标榜首阶段基坑结构封底完结。

  6标马东动走线项目坐落嘉定区马陆镇澄浏中路与丰盛路穿插路口，是马东运用所与嘉闵线正线丰茂路站之间的连接线米盾构段。其间，明挖段基坑开挖深度左线米，分三个阶段开挖施工。榜首阶段结构施工包括左线#基坑、右线#基坑及右线#基坑。

  11标金园五路站坐落曹安公路与乐秀路交汇处，为地下三层岛式车站，包括2组风亭、3个出入口及2处换乘通道，基坑开挖深度为26.5米至29.3米。车站接近地铁14号线乐秀路站，为保证基坑施工不影响地铁车站正常运营，项目团队在基坑内设置了4道封堵墙，区分5个独立的基坑区域，选用跳跃式开挖工序，进一步减小基坑尺度效应发生的影响。

  此次开挖的1区基坑开挖深度约28.79米，选用明挖顺作法施工。基坑内共设置八道支撑，榜首、第四道为钢筋混凝土支撑，其它均为钢支撑，选用全伺服轴力体系实时监控，有用操控基坑变形。现在，金园五路站1区基坑正在架起第四道支撑，项目团队将经过优化工序联接，严控基坑开挖露出时刻，保证基坑开挖作业顺畅完结。