一架高高的混凝土大桥,河床上的桩基却是用木头支撑。昨日下午,这则顺便图片的微博一经发布,就引发许多网友围观,许多人责备建桥方偷工减料。对此,当地官方经核实后回应称,该桥系抗战时期由日本人制作,现在已抛弃33年,木桩支撑桥墩应是旧时施工工艺。

  昨日正午12时23分,网友“@自由人重生” 首发该微博说,“河南罗山县有一座公路桥,现在河流干枯了,奇观呈现了:钢筋混凝土制的公路桥,竟靠木头支撑。”

  该微博顺便的图片显现,一座高高的混凝土大桥,桥墩许多,但其间入水的至少有两个桥墩均由许多木桩支撑。

  到昨夜9时,该微博已被转发1200多条,许多网友在谈论中责备建桥方偷工减料,可谓“奇观”。

  记者查询发现,上一年9月15日,由于相同的问题,陕西省商洛市的南秦河大桥曾被西安晚报报导。

  该报导征引商洛市原公路勘查设计所工程师王浩彬的线时代,“这种施工方法主要是考虑到大桥的承载力不行,用木头打桩加大密度,减缓大桥沉降速度,不存在偷工减料问题,其时全国建桥都是用这种方法”。

  昨夜8时45分,罗山县委宣传部骆副部长表明,经多方了解,开始承认网友所曝大桥系该县境内的老312国道浉河桥,抗战时期由日本人制作。“这应该是旧时的施工工艺,不能彻底用现代的施工工艺去衡量。”

  此外,信阳市公路部分也对此进行了调查核实,承认该桥坐落罗山县与平桥区交界处的浉河上,始建于1938年,1979年312国道改道后已弃用33年。

  陈如是说: 当年灵渠办理处主任跟咱们讲,大坝的根底是松木桩。(上世纪)80时代对坝体进行试探性修理,扒开一看,下面是松木,木质几如昨日才打下去的。闻得此言,那种震动难以言表。咱们对古代科技的知道太浅薄了。

  新浪认证为学苑出版社修改的刘丰:这个用木桩做根底不稀罕。我责编的《钱塘江建桥回想》(茅以升著)中由我国自行设计和掌管施工的首座现代桥梁钱塘江大桥便是用的木桩,这桥现在还用得好好的。

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