跟着网上的一段视频发布，在上海的这座南浦大桥火了，这座总造价高达8.2元的大桥不只美丽，让老外们直呼太美了，其制作难度也非比寻常，难道说这座桥的制作难度可谓实际版的“盗梦空间”？南浦大桥（Nanpu Bridge）是我国上海市境内衔接黄浦区与浦东新区的过江通道，坐落黄浦江水道之上，为上海内环高速架路组成部分之一。
虽然人们说视频中南浦大桥看起来美丽无比，其实便是后期的作用，但作为视频的模板，在1991年12月1日建成的南浦大桥相同也很美丽，尤其是南浦大桥本身的螺旋引桥，更是招引了很多的目光，为什么我国在制作南浦大桥的时分，要把这座大桥的引桥专门制作成了螺旋的形状？
南浦大桥引桥被建成螺旋状的原因实际上分外的简略：将引桥制作成螺旋形状，比较于本来的直线引桥更为节约地皮，在上海这个寸土寸金的大城市里边，节约地皮面积等于下降造价费用，然后让南浦大桥的制作本钱大为下降，假使南浦大桥仍旧像是一般桥梁那样运用一般的直线引桥，那么占用的地皮面积和拆迁本钱，就会让这座桥梁的造价直接上升到让人难以承受的程度。
也因如此，南浦大桥才会是斜拉桥，而不是在相同条件下，更适合作为大型渡江桥梁的悬索桥：虽然相对于斜拉桥结构，悬索桥的桥形更适合作为跨江或许跨海大桥，可是，如果在上海市这一人口密布城市邻近制作悬索桥，是很难找得到安置锚锭结构的地皮的，再加上重力锚锭的制作需求对上海市的地下填充很多的水泥和制作钢筋结构，哪怕强行通过，也会对这座城市的地下环境可以形成严峻的负面影响，南浦大桥地点的区域，为人口密布区域，强行制作悬索桥所需求履行的拆迁工作量远超方案量，终究，南浦大桥以及接下来杨浦大桥，才会一向运用着斜拉桥外加螺旋引桥的结构，然后在确保桥梁车流和下方的航道相同顺畅的前提下，尽可能下降对地皮面积的占用。
当然，运用斜拉桥架构和螺旋形引桥的规划，也相同存在必定的问题，而这样的一个问题便是引桥非弯折的部分要添加额定的配重，为桥塔施加额定力气，确保两座桥塔两边的受力相对均衡，为此，我国在制作南浦大桥的时分，在引桥的非转向段部分加装了额定的钢套来提高引桥的强度和分量，确保引桥的未转向部分可以为桥塔施加满足的压力，确保桥塔两者的力气平衡，以确保南浦大桥桥梁结构的相对安稳。
跟着这一系列问题的顺畅处理，南浦大桥终究在1001年的11月19日顺畅通车，并向全球公民证明了我国具有在长江上制作斜拉桥梁的才能，在这今后，我国对制作桥梁的爱好一发不可收拾，终究成为了拿手制作各类大型桥梁的基建狂魔。
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