1月17日，株洲湘江六桥施工现场，工人们在进行钢筋笼加工电焊作业。通讯员摄
没有鲜花、没有仪式，2个多月前，总出资7.6亿元的株洲枫溪大桥“悄然”开建。作为株洲第6座跨湘江大桥，枫溪大桥方案于2016年1月建成通车。这座双塔自锚式悬索桥建成后，将有用缓解株洲中心城区的交通压力，促进河东枫溪生态新城、航空工业园与河西株洲高新技术产业开发区的交融与开展，成为株洲新的一景。
1月19日，阴霾多日的天空露出了久别的阳光。枫溪大桥株洲河西工地上机器轰鸣，来自安徽、重庆等地的100多名施行工程人员正在严重施工。
标准化钢筋加工厂房内，焊花飞溅。能够托起大桥承重、直径2.1米的钢筋笼，正在一个个赶紧赶制。岸边江风正寒，4台钻机一起开钻，6号与7号桥墩已首先浇筑。
株洲市城区已建成5座跨江大桥。1988年12月28日，第一座大桥株洲大桥建成通车。随后，石峰大桥、建宁大桥、天元大桥、芦淞大桥相继建成通车。
枫溪大桥坐落天元大桥与建宁大桥之间，衔接株洲市天元区与芦淞区，北起株洲市黄河南路，向南上跨滨江路，越湘江，再跨过规划中的沿江南路、天池路，总算芦淞区航空大路。大桥全长约1729.4米，桥梁部分长为1429米。桥宽32米，双向6车道，规划车速为每小时50公里。主桥选用主跨300米的双塔自锚式悬索桥。
据承建单位中交第二航务工程局株洲枫溪大桥项目经理江五四介绍，枫溪大桥（株洲六桥）两端的市民，现在去河西要走很长一段路，绕道建宁大桥。枫溪大桥建成后，市民出行不必再拐大弯，从河西到芦淞区政府、南边公司等地，车程只需10来分钟，芦淞区向南拓宽也将提速。
株洲市城市建造开展集团有限公司总工程师李云华全程参加了枫溪大桥的前期规划与规划。据他介绍，株洲建桥的整体原则是“一桥一景”。株洲一桥是梁桥，二桥是拱桥，三桥是单塔单索面斜拉桥，四桥是矮塔斜拉桥，五桥是钢拱桥。为更好地建好株洲六桥枫溪大桥，规划之初，株洲对全国高水平规划研究机构搜集方案，20多个方案使用互联网和株洲市规划展览馆公示，寻求市民定见，这在株洲桥梁建造史上仍是初次。结合市民投票和专家评定定见，市委、市政府终究选定省交通规划勘察规划院的自锚式悬索桥规划方案。
“之所以选定这个方案，一是这种桥型株洲还没有，二是这一方案所需出资相对较少。比较外形相对雄伟的钢拱桥13亿元出资预算，造价可削减5亿元，表现了株洲务实的理念。”李云华说。
新的规划，新的施工环境，面对新的建造难题。枫溪大桥选用双塔自锚式悬索，主跨桥面的钢架梁总重5000吨，北主墩岩面歪斜视点达45度，河槽覆盖层浅，大桥施工面对主梁架起、深水基坑爆炸、无覆盖层钢围堰施工3大难题。
枫溪大桥项目部总工程师马尚军说：“咱们选用步履式千斤顶，多点顶推，将钢箱梁一段一段平稳送达规划方位。实时监测、调整梁的偏位，精确度高，还保证箱梁底部不变形。经过选用水下分层阶梯爆炸，构成主墩承台施工所需的基坑，处理钻孔定位难题。选用锚桩搭设定位墩，处理深水无覆盖层条件下钢围堰定位施工难题。”此外，大桥主梁选用超轻型组合梁，即钢箱梁和高性能混凝土组合，处理混凝土与钢材面难以粘合的难题，可节省桥梁运营期保护本钱约1亿元。主缆防护选用自主研制的新式缠包防护法，寿数一般能够到达50年以上。
现在，桩基钻机、水上拌和船等设备集结到位，桥梁桩根底、项目部驻地、施工便道等正抓住建造。项目已完成出资8408万元，为方案出资5000万元的168%。“咱们施行工程人员新年将抛弃度假，节后施行工程人员将增加到四五百人，六七月份进入水下施工。”项目部党支部书记徐健说。
大桥工地地点辖区的泰山派出所民警与咱们在工地萍水相逢，他们叮咛施行工程人员做好安全防备，帮忙项目部做好用人信息管理。据了解，这是他们第6次到工地服务。副所长尹艺龙说：“枫溪大桥是重点工程，咱们确认了专人联络、上门服务，保证营建杰出施工环境。”（通讯员 张莉 李支国 本报记者 周怀立）
