江门日报讯 （记者/毕松杰） 近来，深江铁路洪奇沥公铁大桥中山侧主塔承台浇筑完结。至此，两个主塔承台施工已悉数完结，大桥建造行将进入塔身施工阶段。据悉，大桥主墩施工较计划工期提早了40天，施工进度在全线桥梁施行工程中领跑。
洪奇沥公铁大桥是深江铁路全线桥梁跨度最大、技术上的含金量最高、施工难度最大的关键性控制工程，是粤港澳大湾区新建严重基础设施，也是打造大跨度高铁桥梁国际手刺的又一项建造规模宏大的超级工程。大桥选用公铁合建超短边跨钢混箱（板）—桁组合梁斜拉桥新结构系统，主跨808米，上层为八车道城市快速公路，基层为四线高速铁路。
深江铁路是国家“八纵八横”高铁网滨海通道的重要组成部分，串联大湾区深圳市、东莞市、广州市、中山市和江门市5个城市，全线公里，选用“东隧西桥”计划，桥隧比98.4%；全线共设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北站、中山西站、江门站7座车站，深江铁路深圳西丽至南沙段规划速度200公里/小时，南沙至江门段规划速度250公里/小时。
深江铁路建成后，江门与深圳可完成1小时内灵通，有利于完善广东省东西两翼高速铁路通道，加速构建“一核一带一区”区域开展格式，辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调开展。
