11月1日，长沙机场改扩建工程再迎新发展，T3航站楼重要里程碑节点——首区网架正式封顶。
红网时间新闻11月1日讯（记者 张兴莎 通讯员 何洪威 赵戍 李想）11月1日，长沙机场改扩建工程再迎新发展，T3航站楼重要里程碑节点——首区网架正式封顶。长沙机场T3航站楼全体网架面积达99500平米，相当于17个规范足球场巨细。
长沙机场改扩建工程系湖南省单体出资尖端规划的根底设施项目，总出资超越400亿元。T3航站楼系长沙机场改扩建工程的“中心”工程，自2022年开工建造以来，已先后完结第一条指廊首区封顶、F2大厅非影响区混凝土结构封顶等重要节点，当时正全力聚集首区网架提高作业，加快服务湖南“航空经济圈”。
此次开端封顶的网架结构坐落航站楼F大厅南侧，首块网架提高区域上弦节点最高标高为43.281米，最大跨度达46.8米，提高总高度为23.9米。因其下方全体的结构标高全体分为三个阶段，屋盖跨度大，工艺精度要求高，难度极大。
在首区网架施工全套工艺流程中，项目团队共设置7个提高吊点，施工全套工艺流程中组织专人全程定点监测，实时反应监测状况至现场指挥中心，经过相关反应数据有清晰的意图性地对每个吊点进行数字化管控，保证全体提高安全可控。
“咱们能够把网架了解成房子的屋盖，T3航站楼屋盖规划为正交正放四角锥网架，相似巨型的四角锥‘鸟笼’。”中建八局、湖南建工、中建五局长沙机场T3航站楼联合体项目经理李刚介绍，网架提高作业相当于将坐落平面的“鸟笼”笔直向上移动几十米的高度，当网架悉数提高至支撑的钢结构柱极点时，便意味着封顶完结。
建造过程中，施工方联合闻名高校及院士专家团队重复证明施行工程的计划，活跃运用BIM技能对钢网架提高进行全过程模仿，经过选用“楼面原位组装+分区累积液压同步提高+部分网架散拼”的组合施工方法来进行现场作业，T3航站楼钢网架提高完结后，将为整个航站楼下一步闭水、室内装饰装饰等施工使命奠定坚实的根底。
现在，长沙机场T3航站楼项目由中建八局、湖南建工、中建五局联合承建，总建筑面积约50万平方米，由大厅和指廊组成，全体呈五指廊向心造型，取意“长沙之星”。该项目建成后，机坪规划近机位75个，估计于2026年投入到正常的运用中，建成后可满意年旅客吞吐量4000万人次，将成为国内交通接驳方法最多、无缝换乘功率最高的现代化立体归纳交通枢纽。
