自2013年6月22日和平路开工以来，何时正式竣工通车成为市民重视的问题。近来，记者经过查询了解到，和平路改造现在已根本完毕，但慢行体系设置不合理、双向六车道未能构成、最窄人行道等问题也饱尝市民质疑，对此，济南市市政公用事业局回应道，已建好的和平路沿线将全线禁泊车，以缓解交通拥堵问题，而最窄人行道实为暂时便道，往后慢行体系将进一步完善。
记者在现场看到，现已建好的和平路仍然为双向四车道，并没有跟着路途的拓展而添加车道，“受拆迁影响，原规划的双向六车道未能构成，暂时保持双向四车道，”据市政部分相关作业人员表明，“而外侧两快车道由机非护栏分隔出非机动车道，确保非机动车的安全行进。”这在某种程度上预示着，未来沿线将离别“泊车场”年代，交通拥堵程度也会大幅下降。
据了解，本次改造完结和平路路途红线米，依照方案完结了地下供水、燃气、供热、电力沟、雨污水、公交、路灯、交警等设备的完善，沿线非标井盖一致更换为“三防”井盖，提升了安全性和通行性。
记者了解到，本次和平路路途改造假如依照35米红线施行，可完结双向六车道及慢行体系建造。但由于沿线拆迁规模内触及的居民楼均为学区房，周边居民不愿意外迁，而邻近已找不到搁置土地建造回迁房;拆迁还触及到周边校园(如甸柳一小按方案应撤除操场)、作业及商业用房，拆迁及土地征收及置换拆迁难度大。“有关部分曾压服居民及单位拆迁，但作用不是很抱负，构成慢行体系暂未构成。往后，跟着拆迁作业的进一步深化，慢行体系将加强完善。”
此外，该人员表明，有报导曾称有处路途为“南侧0.3米最窄人行道”，其坐落省经济员工专业校园和济南工程作业技术学院方位，“该处为便道，而不是报导所称的人行道，施行工程单位为了可以更好的确保路途完整性和通行，避免扬尘，在校园围墙外建立混凝土暂时阻隔设备。现在，省经济员工专业校园的土地征收和济南工程作业技术学院的教学楼平移作业都在进行中，待两所校园的土地征收及教学楼平移作业完结后，将有条件构成3米左右的人行道。”
在市民最为关怀的BRT公交问题方面，记者正常采访得到，现在济南尚没有确认和平路BRT规划，因而此次路途改造并没有BRT车道的建造使命。依据规划，出于往后展开考虑，本次和平路改造预留出三处BRT站台空间。
现在，和平路沿线根高压线杆落没有拔除，这部分线杆别离触及青龙线、光明线、平阴线、燕明线以及燕柳线，首要为路途两边驻地单位、居民、路灯照明等供给供电服务。依照和平路改造总体方案，路途规模内需新建电力沟，完结架空线缆入地、线杆拔除。到时，施工将分段进行，首要采纳夜间开挖、敷设、回填，白日康复交通的施工方法。
归纳考虑交通、施工安排，济南方案和平路面层铺装完结康复交通后，施行电力沟衔接工程，估计5月底前完结。
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