早年慢，“车，马，邮件都慢”，到现在，路网密织、大桥树立，“我国速度”“基建狂魔”一次次被中外媒体所提及。特别是本年，在接连顶住疫情和洪涝灾祸两层压力之下，交通基础设施制作对拉动国民经济复苏起到了及其重要的效果，对做好“六稳”作业、执行“六保”使命含义严重。
本年的政府作业报告提出，扩展有用出资，要点支撑“两新一重”制作。作为经济大循环的“发动机”，交通严重工程制作发展怎么？有哪些亮点和特征？今起，咱们开设“新基建·大工程”专栏，走进在建交通严重工程现场，一同感触交通新基建的“速度与热心”。
该项目是港珠澳大桥的西延线车道高速公路规范，批复概算127.74亿元。项目起于珠海市高栏港区，东连港珠澳大桥，西连新台高速并与西部滨海高速相交，止于台山市斗山镇，道路车道高速公路规范，规划速度100公里/小时，规划惯例运用的寿数100年。工程设700米级超大斜拉桥2座；中、长地道各1座；互通立交4处；服务区、办理中心、维护工区各1处。
看规划——海域段长度约15公里，跨海段设置2座主桥，其间黄茅海大桥跨过东航道和西航道，选用三塔斜拉桥规划，主跨2*720米，建成后将变成全球上跨径最大的三塔斜拉桥。
看工艺——主塔选用国内稀有的独柱式结构，设置五座主塔，规划上融入了景象理念，外形动感柔美、标志性杰出。
看技能——为应对海上的极点环境，项目融入安全百年质量工程理念。工厂化制作、机械化施工、装配式装置等现代制作技能将被选用，并树立区域性多灾祸预警系统。
近来，黄茅海跨海通道传来好消息，经过4个月的接连奋战，10.5公里长的钢栈桥主桥施工宣告完结，将为接下来的主体工程制作奠定坚实基础。
项目于本年6月6日正式开工，珠海、江门两边一起开工。其间，先行标T1、T2合同段主要使命是建立钢栈桥，为后续主体施工供给海上作业通道。据了解，两个先行标自开工以来发展敏捷，T1合同段于9月13日完结，T2合同段于10月6日完结，共历时4个月，标志着10.4公里长的钢栈桥主桥宣告施工完结。
“海上施工不确定要素许多，超强飓风、海域船撞、海底淤泥、海洋腐蚀等都是工程制作中的大应战，咱们施工期间共阅历了3次飓风，去除雷暴气候，有用作业时刻缺乏一百天。在如此短的时刻内完结钢栈桥主桥施工，为后续工程制作开了一个好头，大大提振了制作团队的决心。”黄茅海跨海通道办理中心副主任朱超提到。
高功率的工程制作离不开高效的办理。项目制作团队在人员装备、资料设备投入以及计划优化上做了很多的作业，在确保工程安全、质量、发展的前提下，分配有着非常丰富海上施工经历的技能工人，加速资料设备投入，对施行工程的计划来优化，选用规范化的预制组装工艺，一起紧缩办理途径，进步办理功率，为栈桥施工发明了杰出的制作环境。
一起，为充沛调动参建单位的积极性，抢抓旱季施工的有利机遇，黄茅海跨海通道办理中心坚持党建引领，在工程制作一线充沛的发挥底层党建作业优势，经过精心组织，广泛发动，拟定方针，查核评比，激发了整体制作者参加竞赛活动热心，掀起了大干快上的热潮，有力推动了项目劳作竞赛活动深化有用展开。到 9 月底，T1 标劳作竞赛查核节点 3 个，完结 3 个，T2标劳作竞赛查核节点 5 个，完结 5 个，两个先行标第一阶段劳作竞赛节点悉数完结。
现在，黄茅海跨海通道项目发展顺畅，钢栈桥主桥施工已悉数完结，接下来将进行支栈桥、便道填筑施工，主体土建工程投标作业正在进行中。
黄茅海跨海通道以“建国际一流跨海通道，创百年安全质量工程”为方针，建成后将改动粤西滨海地区与粤港澳大湾区中心区域通道单一的现状，完成大湾区经济发展向粤西和滨海地区辐射，未来将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥，一起组成大湾区跨海跨江通道群。
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