”在施工现场，技能负责人袁岩松指侧重达40吨的贝雷架和记者说，因为工期要求时刻紧，若选用惯例的撤除办法，共需消耗时刻507天，不光撤除作业保持的时刻长、频率高，影响周转功率、添加本钱，并且也存在严重安全隐患。
怎样才能进步贝雷架撤除的功率，有能做到安全呢？“我们进行了科技查新，在我国知网、万方数据等进行查询时，并未发现有关的材料。”袁岩松说。
针对以上问题，项目敏捷树立QC领导小组，专题研究“现浇梁贝雷架撤除新办法”。他们经过仔仔细细地调查施工出产的悉数过程中存在的问题，提出一种新的思路：学习箱式电梯下落的原理，在贝雷架上方设置一个牵引器，下放衔接设备，贝雷架全体下落，让贝雷架“坐电梯”。
经过屡次的证明和试验，作用令人满意：撤除一孔贝雷架的吊装次数由本来的24次缩短为1次，使用MIDAS/CIVIL软件树立支架空间体系有限元模型，彻底满意吊装全体下落稳定性。
“因为选用了立异的撤除办法，在洪武路特大桥施工时，7孔现浇梁贝雷架的均匀撤除花费时刻为7小时，撤除功率比惯例办法进步3.4倍，169孔贝雷架撤除时刻将由本来的507天缩短为148天，并且为项目节约本钱50余万元，也获得了杰出的社会作用。
2021年5月，安徽省工程建造质量管理效果发布，由中铁四局滁宁城际铁路二期项目QC小组的《新式现浇梁贝雷架全体式撤除工装研发》效果荣获2021年安徽省工程建造质量管理小组效果一等奖。
