冬季，农机经常会陷入清晨难以启动的窘境，其实，只要做好农机的换季保养工作，再加上正确的驾驶操作，农机在冬季的故障和安全事故是能够尽可能的防止的。
随着环境和温度的降低，油底壳内润滑油的粘度增大，曲轴的转动阻力增加，使发动机的启动转速变慢降低，汽油机进气道内真空度小，汽油雾化差，着火困难；柴油机气缸内压缩压力和温度不足，柴油难以着火。
据测定，汽油从40摄氏度降到-10摄氏度时，其粘度提高75%，密度提高5%，汽油不能很好地雾化，而柴油在低温下的粘度和密度比汽油变化更大，更不利于启动。加之环境和温度过低，柴油机气缸内热量损失大，特别是在冷启动时更明显，难以达到柴油自燃温度，导致启动困难。同时，冬季蓄电池电解液密度大，渗透能力变弱，内阻增大，使蓄电池的容量和电压随着温度的下降而下降，一般温度每下降1摄氏度，其容量下降约1%?2%。这样蓄电池便难以带动电起动机运转，同时还会使汽油机火花塞的点火能量降低，火花减弱，使发动机难于着火。
冬季，润滑油粘度大，流动性差，机油泵不能及时将润滑油送达各摩擦副表面，往往造成启动干摩擦；低温下燃油雾化不良，一部分液态进入气缸，冲刷了缸壁上的油膜并流入油底壳，稀释了润滑油，降低其润滑性能；由于环境和温度低，发动机工作中析出的水蒸气凝结在缸壁上，并与燃油中含硫的氧化物生成酸，引起电化学腐蚀；此外，低温下曲轴与连杆轴承的合金、轴承与轴颈等线胀系数不同，使其配合间隙变小且不均匀，也会加剧磨损。据统计表明，启动过程中的磨损量约占发动机总磨损量的50%，而冬季启动磨损量又约占启动磨损量的60%?70%。
在低温环境下，车辆各总成的磨损量都比较大。一方面，零件材料的物理机械性能变差，如在－30摄氏度或更低气温下，碳钢的冲击韧性急剧下降，硅、锰等合金钢材料（如钢板弹簧）、铸铁件（如缸盖、箱体）变脆；锡铝合金焊件在－45摄氏度以下时，易产生裂纹或成粉末状脱落；另一方面，变速箱、主减速器、差速器等传动系各总成的齿轮油在低温下变稠，流动性变差，易使传动齿轮早期磨损。据试验表明，车辆传动系油温为－10摄氏度时，行驶6千米后才升温到10?15摄氏度，此时齿轮和轴承仍得不到良好的润滑，其磨损量成倍增加；传动系齿轮和轴承在－50摄氏度时工作比在35摄氏度时工作的磨损率增大10?12倍，这一些都会导致车辆的常规使用的寿命缩短。
在低温条件下，制动管道、制动皮碗易脆裂、折断和收缩，制动系统易失灵，造成交通事故；在0摄氏度以下长时间停车时，若没有及时放水或熄火时间比较久，且又没有加温，冷却系易冻结，并易造成机体冻裂；冷启动时需要强电流，蓄电池因放电过大易损坏极板；橡胶轮胎变脆，受冲击时易爆破等，这一些都会危及行车安全。
车辆在低温条件下行驶，发动机工作时候的温度低，升温时间长，摩擦内耗大，动力性下降，燃油消耗量上升。据测定，汽油机水温在60摄氏度时比在80摄氏度要多耗油3%；降到40摄氏度时约增加12%；降到30摄氏度时约增加25%。
冬季冰雪路多，路面附着系数小，车辆易侧滑、溜滑，制动距离大幅度提升；另外冬季机手穿戴较厚，手脚不灵便，操作不够迅速准确；室外温度低，有些机手怕冷，懒于检查保养车辆，不能及时有效地发现和排除车辆的潜在故障等，这些都不利于安全行车。
进入冬季前，应对车辆进行一次全面的换季保养。发动机的冷却系应换用防冻液，且注意防冻液的冰点应比当地环境最冷气温低5?10摄氏度。冷却系的节温器必须完好，灵敏有效。有些修理厂在夏季常将车辆的节温器摘掉，或将风扇离合器铆死，在换季保养时必须恢复原状。冷却系有预热阀的，应将阀门调至“冬”位。清洗油底壳，换用冬用机油，在严寒地区还应选用抗冻机油或稠化机油。传动系各总成及转向器都应换用冬用齿轮油，轮毂轴承使用低滴点的润滑脂，同时换用冬用制动液和减震器液。对化油器进行适当调整，如提高浮子室油平面高度、将加速泵行程升高等，使混合气变浓，利于冷车启动。适当增加断电器触点的开启角度，使点火略有提前，并将触点间隙调整为0.3?0.4毫米，以增强电火花强度。放净油水分离器中的水分，以免冻结。检查电起动机和发电机，对于机械振动触点式电压调节器，可将其电压适当调高，以免蓄电池亏电，亏电的蓄电池不仅启动困难，而且易冻裂。检查调整蓄电池电解液密度，若蓄电池寿命将尽，应及时更新。
此外，换季保养时还可对发动机及水箱采用保温套，在油底壳外表封上一层玻璃纤维用于保温。对蓄电池，可采用木质夹层保温箱，夹层中填装保温材料。同时检查一下暖气、除霜装置，风挡冲洗罐内应加入少量酒精，以防冻结。轮胎最好使用花纹深度在2毫米以上的，若常行驶在高寒或冰雪地区，最好准备一副防滑链。
启动前可采用加热水、喷灯加热、炭火加热及电加热、输送热蒸汽加热、红外辐射加热等方法对发动机及车辆进行预热。必须要格外注意的是，加热水时应先加入40?50摄氏度的温水预热，再将其放净后加入70?80摄氏度的热水，以免猛加沸水炸裂机件。用喷灯、炭火加热时，车辆各部件不得漏油，严禁用喷灯烘烤油管，以防引起火灾。严禁先启动后加水，以防炸裂机体。在加热的同时，还应摇转发动机曲轴，让机油送达相关配合件表面。启动时严禁向进气管内倒入汽油，如有必要，可向进气管内喷入一些冷启动液。采用电启动时，一次启动时间别超过5秒，且每两次启动之间间隔30秒以上，三次启动不着应继续预热或查找原因。
发动机启动后，应用中油门运转升温，待水温升高到40?50摄氏度后方可起步。车辆刚起步时，应先由低速到中速各行驶5千米左右，待传动系内齿轮油温度上升后再用正常速度行驶。严禁一启动就大油门运转，防止造成启动烧瓦及摩擦副零件冷拉伤。严禁一起步就高速行驶，防止造成传动系零件的早期磨损。
出车前应根据天气和道路情况，携带保温棉、喷灯、十字镐等必要的防寒用品。行车中注意仔细观察各仪表指示情况，尤其是水温表，保证发动机在适宜的温度下工作；车辆下长坡时，应适当关闭散热器百叶窗或放下保温帘布，防止水温过低；中途停车时，应选择朝阳、干燥、避风处停放，并采取必要的防冻措施；停车时间比较久时，应适时开启发动机，使冷却液保持一定的温度，防止冻坏机件；长时间停车或车辆夜间入库时，应待水温降至60摄氏度左右时，打开水箱及机体上的放水开关和水箱盖，放净冷却水（防冻液不必放），并摇转曲轴数圈，排尽水泵室内残余的冷却水，以防冻裂机件；户外停放的车辆，夜间应将蓄电池拆下放入室内或用棉布包裹扎严，防止蓄电池冻结。
出车前应携带防滑链、三角木、牵引绳和铁丝等防滑器材。行车中坚持低速或中速行驶，并尽量少用或不用制动，必须制动时应选用点刹、手刹或发动机牵制制动，避开使用紧急制动。转弯时应减速并尽可能增大转弯半径；在雪地行车时，应选择车辙行进，同时严控车速，在无障碍时尽量走路中间，以免过于靠边溜入沟内；在雪路上起步时应缓慢，起步过猛易打滑；尽可能的避免夜间出车。
工地上常常能见到的打桩机地基打桩机光伏打桩机，关于如许的大型设置装备部署，在举行操纵的时分都市有很多的要求，不但仅是为了确认和保证设置装备部署的正常运用，一起也是为了确认和保证操纵职员的宁静，今日我们机械就来给我们说说打桩机的操纵的一些规则。
1.打桩机所装备的动力设置装备部署、卷扬机、液压设置装备部署和电气设置装备部署等均应按其运用阐明书操纵。
2.操纵职员应通过专门训练，熟习所操纵打桩机的性能、布局、运用和掩护养护措施，持有操纵证后方可操纵。
3.作业前，应对作业现场的四周情况、修建物和地质条件等状态举行全部相识。
在工程项目施工中，旋挖钻孔成桩实施工程技术属于一种新的技术方法，与现有的桩基成孔实施工程技术相比，不仅成孔效率有很大的提升变化，而且钻孔成桩施工效果也比较好，具有很大的应用价值。---
这是由于，旋挖钻孔成桩实施工程技术在施工全套工艺流程中是利用钻机设备自身的压力实现钻进成孔，并且钻孔过程中能够对于所成孔洞中的杂物进行及时有效的清除，而这种将钻孔挖土及提土、卸土多项工作同时实现的实施工程技术，在很大程度上提升了成孔施工的效率，---
同时还能够对钻孔成桩实施工程质量效果进行保障，施工应用优势自然高于一般的桩基成孔施工技术。
---
此外，在工程项目施工应用中，旋挖钻孔成桩技术不仅仅具备较强的适应能力，能够适用于多种桩基工程项目施工，而且在不同的施工环境下，也能高效完成施工任务，像淤泥层、粘土层以及砂土层、岩层等不同地层性质的桩基施工中都能够应用实现，应用场景范围十分广泛。---
1,凡本网注明“来源：金农网”的全部作品，版权均属于金农网，未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：金农网”。违反上述条款，本网将追究其有关规定法律责任。
2,凡本网注明“来源：XXX（非本网站）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的是传递更加多信息，并不代表本网赞同其观点和对其线,本网所展示的信息由买卖双方自行提供，其真实性、准确性和合法性由信息发布人负责。本网站不提供任何保证，并不承担任何法律责任。
4,友情提醒：网上交易有风险，请买卖双方谨慎交易，本地最好是见面交易，异地交易请多学、多看、多问、多了解，网上骗术多种多样，谨防上当受骗！
5,友情提醒：本信息有几率存在投资风险，任何关于合作后的收益、回报内容均需谨慎对待，风险责任须自行承担。市场有风险，投资需谨慎。
6,本网刊载之所有信息，仅供投资者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。
7,如因作品内容、版权、地址不清稿酬未付和其它问题是需要同本网联系的，请在30日内进行。联系方式：编辑部电话 电子信箱请把#换成@)
客服信箱：info#jinnong.cn(请把#换成@) 入网咨询电线 - 2018 金农网 保留所有权利
