原标题：运用全国首例SPMT模块车架桥技能，岗厦北项目彩田立交钢便桥吊装完结！
2017年10月17日，五公司深圳市岗厦北归纳交通枢纽工程建设项目彩田立交钢便桥在全国首例SPMT模块车架桥技能的支撑下，悉数吊装完结，数月激战初见成效。
施工10号线岗厦北站，需撤除既有彩田立交，但深圳市政府和地铁公司要求施工中一定要确保彩田路南北向交通不中止，深圳岗厦北项目遂拟定了在原桥西侧架起暂时钢便桥以供通行的计划。
彩田立交钢便桥横跨深南大路，车流量大，施工难度大。项目部战胜重重困难，顺利完结钢便桥吊装。
万众一心大会战，齐心协力铸铁龙。作为岗厦北项目开工以来真实意义上的第一个大节点，岗厦北项目上下分外的注重。那你是否会疑问：深南大路车流如此之多，怎么施工？横跨深南大路架起本来7天的工期，怎么在14小时就完结？？？别急，这些疑问，咱们渐渐细说，各位看官，请往下看。
本次选用的SPMT模块车架桥先进的技能计划，便是将之前运用到火箭、船只制作过程中的SPMT模块车运用到钢箱梁的架起傍边，属全国首例，简略来讲，便是将横跨深南大路机动车道的主桥跨全体选用2台SPMT模块车顶升运送至指定方位落梁完结架起。该技能的长处是架起速度快，仅用了两个晚上便可完结架起，较传统吊装架起提速3倍。而在夜间车流量较小时段进行半幅关闭施工，对深南大路交通通行才能的影响很小，白日将康复深南大路相应车道，此外，该技能安全性高，确保了桥下行车安全。
横跨深南大路南北两边4幅钢箱梁架起是整个架起的要害，为确保架梁满有把握，岗厦北项目在架梁行进行了重复演练。
9月20日晚11时整，岗厦北项目安排现场人员进行模块车架梁现场演练，全真模仿深南大路模块车架梁施工，为22日晚正式架起进行预演。
施工时刻定为9月22日、23日每天23点至次日清晨6点，共历时14小时。深南大路选用主线单边双向通行的交通疏解计划，确保了架桥期间深南大路的交通接连，深南大路次日清晨6点回到正常状况交通。
10月17日，最终一箱衔接梁合拢，彩田立交钢便桥悉数吊装完结。至此，一条钢铁巨龙横跨深南大路，与原有彩田立交交相辉映，完美“替身”富丽诞生。
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