这是1月9日拍照的新白沙沱长江特大桥（右）和修建于20世纪50年代的白沙沱长江大桥（左）。经过5年艰苦建造，坐落重庆江津的国际首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥——新白沙沱长江特大桥近来完工，与行将注册的渝贵铁路一同进入检测验运行阶段。新白沙沱长江特大桥全线米，是渝贵铁路跨过长江的重要通道和要害控制性工程。该桥上层为四线公里；基层为两线公里。据介绍，渝贵铁路注册后，列车经过这座大桥最快仅需16.56秒。新华社记者 刘潺 摄
这是1月9日拍照的新白沙沱长江特大桥。经过5年艰苦建造，坐落重庆江津的国际首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥——新白沙沱长江特大桥近来完工，与行将注册的渝贵铁路一同进入检测验运行阶段。新白沙沱长江特大桥全线米，是渝贵铁路跨过长江的重要通道和要害控制性工程。该桥上层为四线公里；基层为两线公里。据介绍，渝贵铁路注册后，列车经过这座大桥最快仅需16.56秒。新华社记者 韩晔 摄
这是1月9日拍照的新白沙沱长江特大桥（右）和修建于20世纪50年代的白沙沱长江大桥（左）。经过5年艰苦建造，坐落重庆江津的国际首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥——新白沙沱长江特大桥近来完工，与行将注册的渝贵铁路一同进入检测验运行阶段。新白沙沱长江特大桥全线米，是渝贵铁路跨过长江的重要通道和要害控制性工程。该桥上层为四线公里；基层为两线公里。据介绍，渝贵铁路注册后，列车经过这座大桥最快仅需16.56秒。新华社记者 韩晔 摄
1月9日，一列动车组测验列车经过新白沙沱长江特大桥。经过5年艰苦建造，坐落重庆江津的国际首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥——新白沙沱长江特大桥近来完工，与行将注册的渝贵铁路一同进入检测验运行阶段。新白沙沱长江特大桥全线米，是渝贵铁路跨过长江的重要通道和要害控制性工程。该桥上层为四线公里；基层为两线公里。据介绍，渝贵铁路注册后，列车经过这座大桥最快仅需16.56秒。新华社记者 刘潺 摄
这是1月9日拍照的新白沙沱长江特大桥（后）和修建于20世纪50年代的白沙沱长江大桥（前）。经过5年艰苦建造，坐落重庆江津的国际首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥——新白沙沱长江特大桥近来完工，与行将注册的渝贵铁路一同进入检测验运行阶段。新白沙沱长江特大桥全线米，是渝贵铁路跨过长江的重要通道和要害控制性工程。该桥上层为四线公里；基层为两线公里。据介绍，渝贵铁路注册后，列车经过这座大桥最快仅需16.56秒。新华社记者 刘潺 摄
这是1月9日拍照的新白沙沱长江特大桥（后）和修建于20世纪50年代的白沙沱长江大桥（前）。经过5年艰苦建造，坐落重庆江津的国际首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥——新白沙沱长江特大桥近来完工，与行将注册的渝贵铁路一同进入检测验运行阶段。新白沙沱长江特大桥全线米，是渝贵铁路跨过长江的重要通道和要害控制性工程。该桥上层为四线公里；基层为两线公里。据介绍，渝贵铁路注册后，列车经过这座大桥最快仅需16.56秒。新华社记者 刘潺 摄
