人勤春来早，猛进正当时。当时，省市要点交通项目厦门第三东通道工程项目施工现场依然是一片炽热现象，本年春节期间，项目24小时不间断作业，400余名建造者奋战一线，以他们的据守推进项目建造向海前进。
昨日，观音山邻近，很多建造者在第三东通道工程施工一线繁忙：海面上，跟着履带吊车的牵引，一根根栈桥钢护筒从空中慢慢伸向海面；在施工配套栈桥的前端浮架上，施行工程人员操控悬索，为钢护筒精准入海找对视点，先定位、后下放、再对接我们通力协作，让项目建造站稳“脚跟”向海延伸。
海上作业，栈桥为基。厦门第三东通道工程A1标段的施工钢栈桥长2497米，自下而上由钢筒桩基、贝雷梁、预制UHPC混凝土桥面逐个拼接组合成型，可以说，施工钢栈桥的建造状况直接影响未来桥梁主体施工进度。据建筑设计企业厦门路桥工程公司第三东通道工程A1标段项目经理陈振福介绍，现在钢栈桥共有三个工作面，一起从陆上、海中相向推进建造，每天大约能“延伸”24米，依照现在施工进度，本年3月底有望完结A1标段的施工钢栈桥建造，为后续桥梁下部结构施工供给有力保证。
作为我市进出岛第八条公路桥隧跨海通道，第三东通道工程建成投用后，将加强完善厦门城市交通路网，为本岛与翔安机场再添一条快速通道，对促进区域经济发展、推进“交通强国”“一带一路”国家物流新通道建造等具有极端重大意义。
厦门第三东通道工程起于环岛东路与会议北路交叉口，向东以桥梁方式跨过东部海域，结尾设互通接入厦门翔安机场，同步建造翔安支线公里（主线公里，翔安支线公里），其间跨海桥梁道路公里，全线近七成的施工内容都在海上进行。
