“八八舰队”的发展理念是源于日本大正七年即1918年制定的“八六舰队”计划 ，该方案提出要以舰龄不满8年的8艘战列舰和8艘战列巡洋舰构成旧日本帝国海军联合舰队的主力舰队。同样已满8年的主力舰退居二线年后再退役。

  若按此计划方案发展，以一年一型一艘的速度让新舰服役，按当时主力舰平均三年建造工期计，至首艘舰退役时至少有42艘主力舰在役，这是资源和经济均贫弱的日本绝对无力支撑的。

  时值1922年五国关于《华盛顿海军军备限制条约》的签订，日本能妥协并接受对美英0.6：1的方案，国内经济上的巨大压力是重要促成条件之一，要知道佐藤铁太郎和秋山真之为国之谋划的可是对美七成理论，放弃了十数载的国家发展政策可见当时日本经济上的巨大困难。

  从表中我们大家可以看到除「长门」型两艘均下水服役，【赤城】、【加贺】被改造为航空母舰外，其余各型战舰均未完工或开工。

  抛开战争立场站在纯军事装备角度来看，那么假如没有五国海军假日的签订，国力支持舰只全部按计划开工建造的线年结束首支“八八舰队”成型，旧日本海军将会得到一支什么样的武装力量呢？……

  「长门」型战列舰是日本依照英国提供的「伊丽莎白女王」级图纸本土化并结合日德兰海战的经验做出调整的两艘主力舰，先后于1917年8月、1918年6月开工，有着浓重的早期超无畏舰风格的设计，在《华盛顿海军军备限制条约》签订期间通过谈判得以保存。

  1918年计划案中的「加贺」型共两舰【加贺】、【土佐】，排水量约39900吨，舰体指标可以借鉴后来的【加贺】号航母，「加贺」型战列舰的设计同「长门」型一样借鉴了英国「伊丽莎白女王」级风格，由于晚于「长门」型二舰动工，改进了「长门」型的垂直装甲设计，增强了装甲防护和火力投射。

  史实结局，【加贺】号躲过拆解，接替战巡【天城】改装为航空母舰不再详述。

  而【土佐】1921年底下水后，次年2月就迎来的《华盛顿海军条约》的签订，原本计划改为航母的「加贺」型二舰因为航速的考虑让位于「天城」型战巡，舰体被托往海军兵工厂进行各种试验，而运气更差的【土佐】在不仅经历了残酷的武器验证，自身在建武备也被其他各舰占用，主炮或被改为要塞炮，或被放进博物馆，最好的属能被「长门」型改造时使用也算未改初衷。

  1925年2月，作为实验平台的【土佐】在以被炸得进水3000吨，左倾5度的情况下被拖往佐伯港，8日在打开通海阀后爆炸自沉于高知县冲之岛以西10海里处。

  1917-18年的大正六年和七年计划案中分别确定了「天城」型战列巡洋舰的前后各两艘，共四艘的建造计划。与此同时英国「海军上将」级和美国「列克星顿」级战列巡洋舰也在快速建造中，在获得对方的情报后，日本对「天城」型的期望越发提高。

  「天城」型的设计基于「长门」型，炮台布置与「加贺」型相似，在充分参考了日德兰海战中战巡暴露出的问题，平贺让在设计「天城」型的原型时提出了B62-64三套共14型方案。

  最终定型的B64方案改舷侧垂直装甲为12度外倾，主装甲带254毫米，5座45倍径三年式410毫米主炮采用前2后3式布置。动力上比「加贺」型多出了三座重油专烧锅炉达到11座，输出131200马力，澎湃的输出使「天城」型达到了30节的高航速，加上与战列舰同样的火力和防护，虽然被划分为战列巡洋舰，但实际应属于高速战列舰行列。

  截至条约签订，【天城】和【赤城】舰体基础已经完工，至此可以说计划中的“八六舰队”已经成型，这包括前文介绍的两型战列舰，以及1912年开始建造的「扶桑」型和1915年的「伊势」型，以及「金刚」型战巡四艘。

  1923年初，【天城】在横须贺海军工厂里开始了改建工程，其材料也同样来自于停建的【爱宕】、【加贺】、【尾张】等舰。9月，关东大地震后【天城】从船台滑脱左倾，龙骨扭曲受损严重。11月【天城】被确认拆解，其航母身份由系泊在横须贺作为实验平台的【加贺】代替。按要求1924年7月15日【天城】被拆解为废铁。

  二号舰【赤城】则是被改造成了大名鼎鼎的一航战旗舰，代表着旧日本海航最强一代，先后参与侵略中国东北、珍珠港战役、珊瑚海海战、南亚作战以及走向末路的中途岛战役。

  1920年日本国方针会议通过的海军的“八六舰队”计划案中增加了两条战列巡洋舰的建造计划，用以代替即将退出一线的【金刚】、【比叡】二舰，这就是「天城」型三号舰【高雄】和四号舰【爱宕】。

  三号舰原计划名为【爱鹰】号，取自静冈县内富士山南部的一座活火山-爱鹰山，后更名为【高雄】。虽然开工时间晚于【爱宕】近一个月，但仍列为「天城」型三号舰。如前文所述在战列舰【土佐】在下水后的次日，1921年12月19日【高雄】就立即在长崎三菱造船厂同一座船台上铺设龙骨。但，也仅仅就仅限铺设龙骨而已……

  而【爱宕】1921年11月22日在川崎重工神户工厂开建时与其前辈【加贺】下水也相隔不过区区5天。

  1919-20年左右，日本获得了英美关于18寸主炮的研制情况及美国「南达科他」级战列舰的情报，在情报不准确的情况下本着宁可信其有不可信其无的态度，「南达科他」级显然给日本主力舰带来了巨大的压力。因此海军在完成了「天城」型的定型工作后立即着手次型战列舰的设计。

  IJN提出了从火力、航速到防护等一系列要求，而技术本部为满足需求在各方面权衡下向海军提出了13个方案。围绕着火力作为主要的指标这13个方案从双联装到三联装再到四联装主炮均有涉及，倍径也有45、50两种设计，而口径则更是从410毫米到460毫米，甚至私人提案的480毫米都做了选取。

  1920年春，为了统一众多新舰设计的繁杂方案，IJN成立了“主炮研究会”，邀请一众海军高层对新型主炮的发展进行研讨。“主炮研究会”认为将来的主力舰应该采用至少10门46cm炮，同时意识到日本的主力舰数量终究难以和其他列强相当，所以保持单舰对假想敌的优势是造舰上不变的原则。 13案中K方案以前为45倍径410毫米主炮配置以量取胜，K-M方案直接升级到460毫米主炮方案以粗为主。

  从B方案开始主炮数量升至12门，该方案采用4×三联装前2后2布局，三、四号炮间安装主机的方案，45倍径410毫米主炮。

  D方案为多炮塔方案，采用6×双联装前2中2后2，12门410毫米主炮。由于D案在12炮方案中主炮位最多，因此水线炮方案中最大的D案

  I、J方案的主炮再升一级达到16门之多，二者主炮布局完全一样，由于I方案注重火力和防护，是所有采用410毫米主炮方案中最重的，排水量达到54000吨级，而J方案由于是I方案的装甲劣化版便没有更多参考数据可查。I方案全部采用四联装主炮，

  这些方案仅为探讨各型主炮搭配后的优劣势，以及排水量的粗算，并非真正的设计的具体方案。根据平贺让的计算，三联装和四联装在火力投送、结构重量、备弹面积及指挥效能等方面各有长短，从起初的支持三联装到后来的支持四联装设计皆因这一些要素间的权衡利弊所致。

  在大正八年十二月，金田秀太郎少将私案《平賀造船大佐ノ四連装砲塔艦ノ提案ニ就テ》中明确出现了关于480毫米主炮的记载，其对新舰的规划为：

  由于「天城」型设计十分成功，其防护能力可以比肩「长门」型战列舰，30节的高航速又满足海军方面的速度压制，这就促使平贺让有将其战列化的构想，于是B64改和B65方案诞生。

  「天城改」型的船体设计沿用了「天城」型的设计，在全面强化了防护后排水量增加 1600吨。吨位的增加使得航速下降0.25节，即便如此，高达29.75节的设计航速仍旧属于十分理想的高速战列舰设计。最终「加贺改」型在提升并不明显的情况下竞争失利，「天城改」型进化为「纪伊」型。

  1920年9月B65方案确认计划于一年后动工，一个月后【纪伊】、【尾张】相继获得舰名分别隶属吴和横须贺。1921年10月12日，两舰的制造训令发布，分别在隶属地海军工厂开工。之后由于条约的签订不得已停工除籍，最终进度停留在10%左右。

  【十一号战列舰】非常巧合的是在计划编号中和战舰编制中都位于十一号位置。一部分介绍其为「纪伊」型的三、四号舰，但“八八舰队”的最后两艘战列舰是没确定的。同时，由于纪伊型的主炮分歧在未来可能得到解决，因此，最后两艘舰采用的并非45倍径410毫米主炮，有很大的可能性为过渡的50倍径410毫米主炮或者研制成功的460毫米主炮。

  十一号舰的设计在条约签订时还没完成，因此两舰的建造训令并未发布，没有归属的镇守府。但有资料显示，两舰会以【骏河】和【近江】命名。

  日称巡洋战舰即我们所熟知的战列巡洋舰，最后这一型八八舰队主力舰之所以有八号或十三号巡洋战舰的区别，主要在于所谓十三号巡洋战舰为八八舰队内的计划编号，在前型「十一号战舰」型两艘定型后就是本型四艘，编号13-16。

  而八号巡洋战舰名称的由来则是因为其前型「天城」占用了四至七号巡洋战舰的序列，「金刚」型3、4号舰【榛名】、【雾岛】占用了二、三号巡洋战舰的序列，【金刚】和【比叡】由于使用的是“伊号装甲巡洋舰”（1912年改制前称谓）和“卯号装甲巡洋舰”并没有在巡洋战舰序列中排序，而一号装甲巡洋舰是1907年动工的【伊吹】。至此，最后四艘巡洋战舰序列编号为八号至十一号。

  炮塔和侧舷装甲在12000-15000米、主甲板20000米距离上可防御410毫米炮弹命中。

  八号巡洋战舰也同十一号战舰一样私案提交，其航速高达37节，这已经直逼当时的航速翘楚驱逐舰了。因为大量动力设备的加入，这样的私案烟道应会大量增加。如下图：

  1922年2月5日，八八舰队一切计划按下这暂停键，除了【长门】、【陆奥】、【赤城】、【加贺】外，其余12舰或取消、或停建，最终淹没在历史的长河中。

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