2月2日上午，站在北京向阳站候车大厅的玻璃幕墙前往下看，车站西广场的施工工地上，处处都是繁忙的工人。从新年到现在，500余名工人自动坚守岗位，为北京向阳站交通纽带准时竣工一直在奋战。

  工人黄强用绑缚绳捆好一摞摞木板，保证固定稳当之后，跟着塔吊开动，木板被升到空中，渐渐运往施工区域内。记者发现，工地上的工人有的在绑扎钢筋，有的在焊接钢板，虽然气候酷寒，但工人们的干劲儿仍旧热心十足。

  北京向阳站交通纽带是为铁路北京向阳站配套的归纳交通纽带，总修建规划约13.3万平方米，其间地上两层，地下三层。纽带用地内北部为公交立体泊车楼，地上为公交驻车，地下设置出租车、网约车泊车区等；中部中心方位是由两根巨柱托起的钢结构换乘厅，将为铁路、地铁、公交、出租车等多种交通方法供给高效快捷的换乘；南部主要是出租车进站区。纽带建成后，北京向阳站将能够在地下完结与地铁3号线的换乘，极大便利周边居民和铁路旅客的出行。

  首发集团公联公司北京向阳站交通纽带工程现场指挥常清伟介绍，北京向阳站交通纽带工程主要由北区公交立体泊车楼和南区纽带换乘厅两大部分所组成。上一年，工程战胜疫情等困难，如期完结各项节点方针。北区泊车楼土建结构根本完结，进入钢结构施工阶段，南区跟着地铁车站结构施工竣工，也已进入纽带结构施工阶段。

  地下的施工持续干，头顶掩盖整个换乘空间的屋盖也要开端建造。“开春后，总重达7700吨的钢结构屋盖将开端组装，这也是一件大工程！”北京建工向阳站交通纽带项目出产司理杜明山介绍，纽带屋盖长宽均为146米，选用大体量薄型网壳钢结构方法。遭到施工条件约束，屋盖不能选用惯例的散拼施工方法，因而会在施工现场南侧先将屋盖钢结构构件组装完结，再经过滑移的方法让屋盖“归位”。现在，屋盖的钢结构组装加工正在进行准备工作，钢构件资料也根本出场。竣工之后，纽带曲面房顶由两根“巨柱”托起，阳光能够直接引进地下空间，内部空间更显豁亮。

  本年新年期间，北京向阳站交通纽带没有罢工，500名工人一直在进行结构施工，为全年的出产作业打下夯实根底。杜明山介绍，估计元宵节前后，更多的工人将连续回到工地。依据方案，北京向阳站纽带本年将完结悉数结构施工，并将在年末前完结部分外立面施工。“下一年春运的时分，旅客从北京向阳站向外看，就能看到我们纽带竣工后的全貌了！”