2月17日，世界最大打桩船“一航津桩”在宁波象山海域正式投入施工，这也是自交付以来，“一航津桩”首次施工作业。最先施打的钢护筒为宁波象山港铁路跨海大桥沉下67#墩台首根钢护筒。

  “一航津桩”是指专用140米级打桩船“。该船由中交一航局投资研发，上海振华重工建造。于2022年1月7日在江苏启东交付。

  该船是全球桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的专用打桩船，中国水工建设领域再添一座“大国重器”。

  该船桩架高142米、最大作业桩重达700吨、最大作业桩长达118米、最大作业桩径达6米，是中国国内首艘具备全回转舵桨和侧推辅助定位、DP0动力定位系统的超大型打桩船。

  该船拥有专门研发的施工管理控制管理系统，实现了数字化管理、智能化施工、绿色化运行。

  “北斗+近岸4G+卫星通信”的组合运用，能轻松实现航行和施工通讯无盲区，提升了后方技术上的支持与船岸管理效率。

  作为海上施工利器，交付后，该船将大多数都用在大型桩基施工、群桩式基础、风电导管架桩、风电单桩等施工，将进一步适应国家海洋经济战略与海上风电能源开发，为开拓海上风电施工领域提供重要的装备保障。

  目前在全世界内，超过百米级别的打桩船很少，而且还一船难求，我国这次建造的在高度方面和船体方面都超过了其他几个国家的打桩船，创造了世界第一。

  跨海大桥是指在海上建造的桥梁工程，处于海洋环境，通常规模大，对技术的要求非常高。

  我国海上风电从无到有，从探索期、培育期进入了快速地发展期，海上风电的布局也从潮间带、浅海，逐渐向深远海挺进。

  截至2021年底，我国海上风电累计装机26.38吉瓦，占全球海上风电装机总量的48%，位居全球第一，成为中国新能源来源的重要组成部分。

  人工岛是人工建造而非自然形成的岛屿，一般在小岛和暗礁基础上建造，是填海造地的一种。人工岛的大小不一，由扩大现存的小岛、建筑物或暗礁，或合并数个自然小岛建造而成。

  随着我们国家科技的进步，相信未来会有更多的“大国重器”亮相。返回搜狐，查看更加多