备受瞩目的北京地铁6号线西线工程，目前正在如火如荼地推进，该线路建成后，将成为与地铁一号线并驾齐驱的东西向大动脉，届时为纵横交错的北京地铁再添新翼。 人们关注这条铁路，关注这条线路上一处处美观严整、

  如今，孙宪华还清晰地记得1988年前往韩国考察的情形，正是这次考察，促成了他在钢构件使用上的观念转变。

  当时，他注意到韩国的桥梁和建筑用材基本都是钢结构材料。而那时国内的建筑还是以钢筋混凝土为主，很少能见到钢构件应用于建筑行业。孙宪华忍不住向同行的韩国企业家询问道：“为什么你们的建筑都是用钢铁作为建筑用材呢？”

  “因为我们资源匮乏，不得不在节能节材的问题上动脑筋。一味只知道开发现有资源是不行的，我们总得为后人留下点儿什么。”对方的答案让孙宪华在好奇之余更多了几分思索。一向对中国发展建设非常关心的他，深知中国资源匮乏之痛，这次韩国之行给他留下了深刻的印象。

  “钢结构使用不足，也就从另一方面代表着在我们周边每天大干快上的民用建筑，主体还是钢筋混凝土和砌体结构。”回到国内后，孙宪华通过多方咨询和考察，通过相关专家了解到，目前国内95％以上的建筑结构是钢筋混凝土和砌体结构，这是造成建筑能耗大的根本原因。钢筋混凝土和砌体结构的材料回收利用率低，造成巨大的资源浪费，结构拆除后，形成大量建筑垃圾，处理起来需要投入巨额费用。这让建筑企业背负上了沉重的成本压力。

  “相比之下，钢结构建筑都堪称节能先锋。”孙宪华介绍，当下，房地产行业处在持续快速地发展之中，建筑用钢需求量很大。钢结构建筑的发展，不仅会对钢铁产能过剩起到缓解作用，还会在全生命周期内，以循环使用的方式，将“废”钢资源储备起来，达到“藏钢于建筑”、“藏钢于民”的战略目的。其次，针对工程所需，钢结构产品从形状到型号，均可实现工业化预制、定制，不仅施工周期、建筑工程的质量和工期有保证，更重要的是避免了土方作业带来的大量雾霾烟尘。

  去年年末，国务院颁发41号文件，即《关于化解产能严重超过标准矛盾的指导意见》，对化解过剩产能作出详细部署。其中特别指出：“强化需求升级导向，实施绿色建材工程，发展绿色安全节能建筑，制修订有关标准规范，提高建筑用钢、混凝土以及玻璃等产品使用标准，带动产品升级换代。推动节能、节材和轻量化，促进高品质钢材、铝材的应用，满足先进制造业发展和传统产业转型升级需要。”进入2014年，我省更是出台有关政策，全面贯彻落实国务院第41号文件，下大气力有效化解钢铁、水泥等行业过剩产能。这也使孙宪华和他的华兴机械股份有限公司看到了未来波浪腹板产品的广阔前景。

  “尽管现在波腹板产品已得到普遍的应用，但我们应当清醒地看到，在钢结构绿色建筑的普及上，我国与发达国家相比仍存在着很大的差距。”孙宪华说，怎么样才能解决传统建材向新材料的转化使用率的问题，是当前公司上下共同谋虑的课题。目前，华兴机械股份有限公司关于二代波腹板设备的图纸设计工作已基本完成，生产的波腹板将应用于桥梁、大跨度空间结构、高层建筑等重型钢结构，并在企业节能降耗方面发挥更大作用。“我们有国家的产业政策作依据，有强大的自主创造新兴事物的能力作支撑，各种优势资源不断向我们汇聚而来，有了这些保障条件，我们有理由相信，不远的将来，以波腹板产品为代表的华兴钢结构新品牌必将以强势的姿态展现于世人面前！”孙宪华信心满怀地说。 （卞滢滢 胡兴国）