3月28日上午，宁波舟山港六横公路大桥二期工程迎来新进展，跟着“铁建桩01”打桩船将首根渠道桩顺畅打入海中，由我国铁建港航局施工的青龙门特大桥Q5主墩施工真实开端，青龙门特大桥也由此打响了全线主墩施工“榜首枪”。

  青龙门特大桥Q5主墩，坐落青龙门特大桥近梅山岛侧。我国铁建港航局现场技术员介绍，Q5主墩水上作业渠道尺度为159.0×56.0米，面积8904平方米。渠道桩基由153根钢管桩及41根永久性钢护筒组成，永久性钢护筒内径3.5米，单根分量约167.7吨，选用108米打桩船——“铁建桩01”整根施沉。

  六横公路大桥二期工程由多座桥梁及衔接线公里，包括双屿门特大桥、青龙门特大桥两座国际级跨海大桥。青龙门特大桥是国际跨度最大的三塔钢箱梁斜拉桥，双主跨756米横越大海，选用半漂浮系统规划，主塔为钻石型塔，三塔高度均为249米。

  六横公路大桥二期工程是宁波与舟山之间第三座跨海大通道，衔接宁波舟山港梅山和六横两大中心港区，大桥建成后将完毕梅山岛、六横岛及佛渡岛不通高速的前史，关于完成甬舟一体化开展有着重要意义。

  温馨提示：海事部分提示，项目施工期间，施工安全作业区会占用青龙门水道，为保证通航安全，青龙门水道航经船只请绕航至双屿门航道。