连日来，江苏严重交通项目继续推动，捷报频传，广阔工程建造者以奋斗的干劲为交通强国奉献江苏力气。

  作为江苏“十四五”高铁网规划的铁路项目，南沿江城际铁路的铺轨施工正由江阴铺轨基地，别离向南京和太仓两个方向一起推动，现在已铺设到金坛和常熟境内。在通讯光缆的铺设中，初次运用的可在轨迹板上双向行进的光电缆自动化放缆车，十分大地节省了人力，进步了施工功率。

  我国铁建电气化局南沿江项目部副经理董勇介绍，这是自主研制的高铁双向自动化光缆敷设车，在国内高铁上初次运用，每天敷设信号电缆15公里以上，比传统的人工敷设进步施工功率3倍以上。

  在400多公里的长江江苏段上，过江通道建造如火如荼。国内在建最大直径盾构地道——江阴靖江长江地道的右线盾构施工，现在已掘进至2540米，顺畅突破了一半进程。

  中铁十四局江阴靖江长江地道盾构工区掘进主管吴君才介绍，盾构地道在江面以下60多米埋深处穿越长江，最大水压达到了8.2bar，现在盾构现已掘进过半，成功穿越了全线最低点。在二十大精力的鼓动下，工作人员日夜奋战，以每天8环、16米的速度稳步向前推动。

  国际最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥，10月21日完成了南主塔水上钢护筒施工，大桥南主塔共有97根长45米、直径3.1米的钢护筒，接下来将在钢护筒中打下97根100多米的钻孔灌注桩，构成主塔的群桩根底，托起350米国际最高的悬索桥桥塔。另一座国际在建最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥下部结构悉数竣工，全方面进入上部结构施工阶段。

  江苏省交通运输厅党组成员、江苏省交通工程建造局局长蒋振雄表明，党的二十大陈述振奋人心、催人奋进，其间特别提到了加速建造交通强国。作为全省交通根底设施建造主力军，江苏现在在建的过江通道5座、高速公路14条。咱们要把党的二十大精力深化遵循到各项工程的建造中，踔厉奋发、勇毅前行，坚决扛起交通重点项目“勇挑大梁”职责，高质量推动高速公路和过江通道建造，为编写“强富美高”新江苏现代化建造新篇章奉献交通人的力气。

  (江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/陈晓风 赵凌翔 黄元 李栋 金坛台 泰州台 靖江台 常州台 修改/胡超)