（见圳客户端、深圳新闻网记者 罗瑜 通讯员 洪敏 刘剑）近来，铁建南边前海市政VI标项目5号冷站正处于拆撑施工攻坚克难的阶段。走进基坑，随时会听到绳锯机宣布嗞嗞嗞的响声，工人汗流浃背的正在进行拆撑作业，技能员与安全员24小时旁站辅导，施工现场作业有条有理。

  自本年4月份以来，拆撑作业是5号冷站团队面对的又一大技能难题。5号冷站拆撑具有跨度大（长约160米，宽约80米）、深度深（约24米）、支撑方式杂乱（角撑、对撑、板撑）、安全危险大、施工难度高级特色，项目部技能团队不辱使命，攻坚克难，先后屡次对拆撑计划进行重复研讨，依据拆撑的不同高度与支撑方式，结合全体的结构的方位，终究确认了以多种支撑体系与机械设备相组合的计划进行施工。

  现在正在撤除的A区第三道支撑，夹层板规模内的支撑选用下方搭设槽钢马镫，叉车在夹层板大将撤除后的支撑水平转运至可吊装方位。关于夹层板规模外的支撑，选用下方搭设盘扣式脚手架作为支撑体系，将切开后的支撑先进行横向平移后，再利用第一道支撑板面部分撤除的“缺口”进行笔直起吊。

  拆撑作为贯穿整个施工全套工艺流程的要害线路，后续施工时还将面对将吊车放入基坑内合作叉车进行拆撑后的水平运送及笔直运送等一系列难题。在保证拆撑作业和基坑安全的前提下，项目技能团队必组织协调好各类机械设备及施行工程人员，统筹安排好拆撑施工与主体施工的联系。

  据项目副经理刘剑介绍，现在正在撤除的A区第三道支撑也是整个5号冷站最难撤除的一个阶段，这个撤除难度和杂乱程度在广东区域同类工程实属稀有，而这也恰恰表现了整个团队凝心聚力、砥砺猛进的拼搏精神。