高凌中心风井为地下两层结构，规划71.4米×24.6米（外包尺度），基坑深度18.53-20.46米。接下来，项目部将加速完结地墙围护、坑底加固、基坑开挖及全体的结构回筑等施工使命，为2024年完成盾构下井始发打下坚实基础。

  崇明线东滩站首幅地下接连墙也于10月24日开端施工。东滩站主体围护结构支护系统选用“地连墙+内支撑”的方式，基坑围护结构地连墙宽度为800毫米，规范幅宽为6米，墙深为35.5/38.5米。

  上海轨迹交通崇明线是上海初次穿越长江的轨迹交通线路，为完成超长间隔越江穿越施工，战胜埋深大、水压高级工程难点，上海地铁专门规划定制了“申通号、申崇号”两台大型混合式盾构机，其间，申通号由108标南井出发向浦东方向掘进，申崇号由111标北井出发向崇明岛方向掘进，最终将连通浦东、长兴岛及崇明岛。

  崇明线公里，起自浦东新区金吉路站（换乘9号线号线）、高宝路站、腾空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站，至裕安站，设站8座，换2座。

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