许多消费的人在购车时，十分重视车辆在各方面装备的“罗列”，好像只需装备够多，车辆就满足拔尖！这样的主意不能说错，可是绝对不全面，由于行车最重要的依旧是——安全！车辆钢筋铁骨“实打实”的对驾乘者的看护才是王道，究竟关键时刻它可以救人一命。而这方面在9月份上市的艾瑞泽8参数图片）很有话语权。

  提到安全，其关乎着驾乘者的存亡，其间的重要性显而易见。不过在这方面群众好像有着这样的误区：以为只需车辆外表“铁皮”掩盖率高，安全性天然就高，其实不然。车辆的安全性实践上并非由车辆外表的掩盖件决议，而是由车辆吸能规划以及车身结构部件的强度来决议的。

  作为民族企业“老大哥”奇瑞，从造车之初就一向将安全二字铭记在心，也正由于如此在2010年奇瑞打造了亚洲最大国际的轿车磕碰试验室，为的是让广阔新老用户开的安心。

  也正是由于对生命的尊敬，艾瑞泽8在规划之初就安身全球NCAP五星安全车身规划标准，整车高强度钢占比高达80%以上，而且车身大面积选用了钢强度大于1500MPa的热成型。这种刚度几乎是一般钢板的7倍，换句线吨巨鲸的分量！

  而为了进一步确保驾乘者的安全，在艾瑞泽8的车头方位搭载了两个横梁，一起吸能盒也从咱们传统认知的双吸能盒增至六吸能盒，这也让车辆遭到外界冲击时，车体可以最大极限吸收冲击力，削减对舱内人员的损害。

  而且，艾瑞泽8三条磕碰途径也是它在安全方面的优势地点，其可以将磕碰力别离传递到纵梁、shotgun、副车架三处，然后最大化削减车辆骨架损害，确保车辆骨架的完整性，为驾乘者争夺更多的逃生时刻。

  值得说的是，艾瑞泽8还选用同级罕见的一体式门环结构，而且在防撞梁处选用了高强钢TRB（轧制变厚度板）热冲压成形工艺，确保了车门强壮的支撑性，做到在旁边面也可以给予驾乘者防护，而“W”的旁边面车门结构，可以有用抵挡旁边面壁障的侵入，为用户旁边面的安全增添了“保护层”。

  当然，针对占交通事端70%的追尾事端，后防撞梁的加持很重要。为此，艾瑞泽8选用了凸出的后保横梁规划，增加了后磕碰的缓冲时刻，而且后保横梁使用双层高强钢冲压结构组成关闭截面，可以在产生磕碰时后做到最大极限的吸收外界的冲击力，一起有着后吸能盒的加持，进一步确保后排乘客的安全，也下降了车辆修理费用开销。

  而且在意外产生时，艾瑞泽8的气囊更会敏捷反响，当整车产生磕碰翻滚时，侧气帘点爆后6s仍有50%以上的保压才能，可将二次事端产生率下降约30%，进一步确保了车内乘员的安全。

  就安全方面体现来看，奇瑞实践做到了以“匠心”，打造国民安全用车，在用户看不到的当地下“狠”功夫。80%以上高强度钢、一体式门环结构、三条磕碰吸能途径及前保横梁双吸能盒规划等更是显示了艾瑞泽8安全至上的情绪！