隆冬腊月、滴水成冰。在中铁二十三局二公司承建的省百大项目、市要点民生工程——民航路跨线桥工程建造工地，施行工程人员竭尽全力抢工期，为开春后工程全面复工创造条件。

  记者顶着寒冷北风走进民航路跨线桥施工现场，看到工人们正在严重进行大桥7号主墩深基坑封底和钢支撑装置作业。基坑前一天刚刚完结降水，为了可以更好的保证施行工程人员安全，在安全绳的维护下，他们佩带口罩、安全帽、棉服、黄马甲全副武装，进入到3米多深的基底，在寒气袭人的冰面上进行封底注浆作业。

  “在上一年‘猛进之秋’的黄金施工期，完结大桥年度节点工期方针后，咱们立刻按下了冬天施工的‘快捷键’，再接再励地转入龙江百大项目炽热之冬会战之中，竭尽全力保进展，为节后工程顺畅复工扫清妨碍”，正在现场督战的项目经理张时钟既振奋又深感职责和压力。

  面临进入“三九”以来气温断崖式下降，为了抢抓节点工期，面临反常严峻的疫情防控局势，在每天对现场作业人员进行测温、挂号及防疫消杀作业，严厉卡控各项作业环节的一起，做到防控、冬施两不误。在摄氏零下二十多度极寒气候下，项目部投入挖掘机、铲车、袖阀管钻机、注浆泵等机械设备10余台。参建的20余名员工两班倒24小时昼夜不断抢进展。主墩袖阀管注浆封底、钢支撑装置、基坑开挖，分工清晰、各司其职，流程有序联接，现场严重繁忙。用全站仪丈量钢支撑平面方位的技术员崔宝达目不斜视地盯控调整，的双手冻得不听使唤，北风中不敢有一点点松懈。

  据民航路跨线桥工程建造项目总工程师孙宾介绍，现在正在施工的主桥7号墩深基坑是限制大桥进展的瓶颈，封底的胜败，决议着后续工序的工期卡控节点。通过重复证明，咱们选用袖阀管封底施行工程技术，并拟定应急预案和严厉卡控办法。项目班子成员带班，进行全过程督导查看，随时处理施工中呈现的问题，保证1月未前全面完结施工使命。”