四川新闻网成都6月11日讯背负中铁二十三局集团大瑞铁路工程项目施工的二十三局一公司，其前身是“兵改工”前的铁道兵16团。铁兵精力常在，看，工人们进洞啦！

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  有一个工程，有一群人一向在据守，少年熬成爹；有一个工程，从领导到职工都流过泪，可擦干泪走进洞子，咱们仍然不减锐气；有一个工程，若你没经历过，便不可言艰苦！

  大瑞铁路工程，自云南大理至中缅接壤城市瑞丽。“这是国际上最难修的铁路，没有之一！”这是许多媒体在报导大瑞铁路时，宣布的共同感叹。

  横断山是全国际最杂乱、险恶的山系之一。中铁二十三局集团承建的第II标段工程，标段31.984公里。工程坐落于苍山内地，澜沧江岸，正是穿越横断山脉的“硬骨头”。

  这个工程究竟是什么境况？戊戌年孟夏时节，笔者走进中铁二十三局集团(以下简称中铁二十三局)大瑞铁路工地。故事的背面有眼泪，眼泪的背面有力气，一种讲政治、讲全局、勇于担任的铿锵之气扑面而来。

  中铁二十三局承建的标段桥隧比全线略高。两三千米的地道和高墩大桥，都不在线公里长的大坡岭地道进口，这一座半长隧都有平等长度的平行导坑，单线公里。

  关于参加过青藏铁路、新老成昆铁路和许多高铁客专施工的中铁二十三局而言，单线不算太长、断面不算太大的大瑞铁路地道，并不太难。但工程自2008年4月开工以来发展一向较为缓慢，在困难的推动进程中，中铁二十三局人意识到，这次他们是遇到线)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

  曾经传闻修建老成昆铁路韶光腚打风枪的事儿。在大瑞铁路杉阳地道工地，由于高地热，修路工人们都穿戴裤衩、光着脊背干活。

  大瑞铁路具有“三高”(高地热、高地应力、高地震烈度)、“四活泼”(活泼的新构造运动、活泼的地热水环境、活泼的外动力地质条件、活泼的岸坡浅表改造进程)的特征，可以说是目前国内险阻山区地势地质条件最为杂乱的线路之一。杉阳地道和大坡岭地道洞内作业环境和温度长年在35度左右。洞内工人都光肩膀、穿裤衩干活。只需进入洞内，要不了一几分钟衣服都会被汗水湿透。

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  杉阳地道和大坡岭地道六个掌子面，规划围岩都是IV、V类，实际上许多归于VI类围岩。由于石质差，大部分时间里，修路工人们一次只能推动50、60厘米后便有必要立钢拱架进行支护后再持续往前推，一个循环下来往往需要约20个小时。工程进展最慢的时分，一个月只能推动30米。

  横断山脉地下裂隙丰厚，施工现场常常产生突泥涌水。杉阳地道出口是反坡，日常每天有10台水泵分5级不停地往外抽水，水大的时分还要投入更多水泵。一旦遭受特大涌水，修路工人们便只能“干瞪眼”。有几回，突水自裂隙喷出3、4米远，一两个小时内地道里便灌满了两三米深的水。突水最严峻的一次，涌水直逼拱顶。

  由于围岩太软弱，作业面常常变形，导致施工难度加大。每次钢拱支撑、挂网喷锚支护后再往前推动，刚往前推，支护好的地段开端变形，钢支撑被扭成麻花，空间缩小，眼看就要塌下来，他们又被逼停下来再小心谨慎处理。上一年以来，几个口儿相继产生变形，规划院给出方案，在原支撑的基础上，再加固一层钢支撑，投入就更大了。

  中铁二十三局大瑞铁路项目第六任指挥长刘加华刚到项目三个月，远在山东的老父亲出事儿了。年逾七十的老父亲吃下80片安眠药，后被发现紧迫送往医院，出院后身心受损，走路说话都有些困难。

  工程紧急，老父在侧，忠孝何故分身？带父出征，刘加华爽性将父亲一同带到工地，和职工住在一同，他的心这才安靖下来。

  施工五队队长刘相贞2008年大学毕业来到大瑞项目后，便一向在这里据守。在杉阳地道进口，他开挖了最长的洞子、吃了最多的苦。刘相贞手机里有一段音频，是妻子从山东老家发给他的。妻子问5岁的女儿“你何时最快乐呀”，女儿说“暑假”，妈妈说“为啥”，女儿说“由于暑假的时分，我就能见到爸爸啦！”

  项目部一个酗说：“大瑞在祖国西边，我家在黄海边上，我和女朋友的爱情就靠这手机了。”项目人少，作业很忙，晚上常常加班到10点11点，可是，还有必要和女朋友打电话视频，这是每天要完结的“作业”。“爱上咱们这样的人，女朋友也不容易。”

  项目广泛开展师带徒活动。这个新学员，能拜“集团工匠”、丈量专家张志忠为师，很走运。

  中铁二十三局每年接纳的大学毕业生，都有分配到大瑞的，能留下的不多。但2017年的这一届大学毕业生，项目都把他们都留下来了，一个都没脱离。别说是大瑞，这在工程局也是奇观。王守田书记说：“咱们把他们当自己的孩子，让他们渐渐习惯，偶然和他们聚在一同，包个饺子、吃个饭，让他们有家的温暖。”

  中铁二十三局集团党委书记、董事长孙圣杰(前中)在大瑞项目查看指导作业。大瑞是国家铁路重点工程，穿越横断山，他们遭受了诸多困难：高地热、突泥涌水、塌方变形等，方案五年的工期，拖至10年，并且还要三五年才干完结。这就从另一方面代表着，他们要用十年前的标价，完结现在和未来的工程。可是，再难也不能畏缩，谁坚持到最后，谁安全优质高效地把洞子贯穿，谁便是成功者。面临重重困难，中铁二十三局党委书记、董事长孙圣杰表态：“大瑞铁路是国铁工程，二十三局竭尽所有也不能耽搁！缺钱，支撑；待遇，进步；可是，进展有必要上去，安全有必要可控，质量有必要过硬！”

  当看到刘加华就任后迅即拿出的决战大瑞方案时，孙圣杰表明,“好！有方案就有主意，就不打乱仗，有方案就会有点子，有点子就能成事！”

  在集团作业组的安排推动和刘加华团队的奋力奋斗下，中铁二十三局大瑞项目焕宣布新的生机。新的项目班子从思维下手，一个一个做作业，让他们活泼起来，把腰伸直了。在集团公司的强力协助支撑下，项目焕宣布新的奋发向上。2018年1月，大坡岭地道推动速度到达前史最高。这“难啃的骨头”，同志们总算看到了期望，不再是望眼欲穿！

  集结号已吹响，穿越横断山，决战滇西铁路。大瑞，不论多么困难，我国铁建的职工一定会以完结国家重点工程建造为崇高任务，竭尽全力力保大瑞铁路提前贯穿。

  “大路至理，瑞泽天成”。这最难啃的“杉阳地道”全隧和“大坡岭地道”进口，中铁二十三局的一线修路职工们，将持续在高地温、高地应力的条件下奋斗，全力霸占软岩大变形、大崩塌、大突泥、大涌水等困难险阻。集结号已吹响，穿越横断山，决战大瑞铁路，成功就在前方。中铁二十三局将以完结国家重点工程建造为崇高任务，竭尽全力力保大瑞铁路提前贯穿！

  中铁二十三局集团有限公司总部在成都，隶归于国际500强特大型企业我国铁建股份有限公司，具有铁路工程项目施工总承揽特级，公路工程施工承揽特级等20余项优级资质，参建过青藏铁路、京九铁路、国内两条磁悬竿许多客专高铁工程，许多工程获我国建造工程鲁班奖、我国土木工程詹天佑大奖等。中铁二十三局还先后荣获“我国500家最大修建企业”、“我国诚信运营企业”、“我国优秀企业”等荣誉。