在地铁潞城站东南方向约1.5公里处的一处建设工地，6号线的南延施工正在进行，几台龙门吊往来运转传送着建设物资。

  从北京市重点项目办和京投轨道公司获悉，3月31日北京地铁6号线南延潞城—东小营南区间右线盾构顺利始发。新建设的东小营南站将于五月底结构封顶，南延盾构段年底将实现贯通。

  北京地铁6号线南延线路区间北起既有潞城站，沿运河东大街向东敷设，至现状减运路转向南，在规划潞阳大街与防护绿地交叉口北侧设车站1座（东小营南站），长约2.1公里，全线采用地下敷设方法，预留远期继续延伸的条件。

  3月31日，北京地铁6号线南延盾构始发，操作员正在调整盾构机状态 新京报记者 王贵彬 摄

  北京市重点项目办轨道一处二级主任科员程禹皓和记者说，作为北京中心城东西方向骨干线号线南延工程是北京城市副中心轨道交通线网规划中的重要一环，对疏解非首都功能，提升绿色出行品质，完善城市副中心交通配套功能具备极其重大意义。

  目前，北京城市副中心与中心城已有包括6号线号线、八通线、亦庄线和市郊铁路副中心线条轨道交通线，初步形成了自西向东横跨石景山、海淀、西城、东城、朝阳、通州六区的“大通道”。同时，平谷线号线南延正快速推进建设。这3条线路作为城市副中心轨道交通线网规划中的骨干线路，可以有明显效果地助力城市副中心建设，优化城市功能布局，带动区域交通实现协同发展。

  京投轨道二分公司四级专家孔宏介绍，6号线南延工程为北京市首个采用工程总承包（EPC）模式招标的新建城市轨道交通项目。EPC模式的使用对于推进工程筹划、加强投资控制、实现降本增效具备极其重大作用。目前，该线路已完成减运沟清淤回填、地面附着物清理、管线迁改等前期工作和车站围护结构施工，下一步将快速推进整体的结构建设，为线路尽早建成通车创造有利条件。

  东小营站的施工现场，除了正在推进的南延盾构工程以外，车站建设也正在有条不紊地进行当中。这座车站为明挖车站，在基坑内搭建的脚手架间，工人们正在紧张忙碌地进行施工。

  北京市轨道交通设计研究院有限公司结构所副所长王体广和记者说，6号线南延线下穿了多个重点风险源，包括有6号线的出入段线、相关管线号线南站仅延长一站为东小营南站，这座车站的家装设计风格与既有6号线并不一致，为‘混凝土裸装’，呈现出简约大气的风貌。”

  东小营南站为明挖施工车站，预计今年5月底结构封顶 新京报记者 王贵彬 摄

  据了解，根据目前的施工进展，北京地铁6号线南延新建设的东小营南站将于五月底结构封顶，南延盾构段年底将实现贯通。