8月30日，北沿江高铁崇启公铁长江大桥3号主墩大承台两节双壁钢围堰吊装成功，改写了“一天两吊”的施工新纪录，标志着主航道水中两个主墩悉数进入大承台施工阶段，为工程顺畅推动打下根底。

  3号主墩坐落长江入海口北支主航道，大承台选用双壁钢围堰施行工程的计划，钢围堰每节段820吨，分4次吊装，为防止地理大潮和飓风“海葵”带来的晦气影响，项目建筑设计企业会同施行工程单位科学策划、优化计划，在多个部分合作下，仔细做好潮汐、水文、船只、渠道和现场吊装作业的层层交底。通过屡次推演，他们成功地将原计划的每天一次吊装提升至每天两次，并赶在飓风降临之前完结了这一次吊装使命。

  崇启公铁大桥全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道，是现在在建国际最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨迹斜拉桥。自上一年12月正式开工建造后，大桥开展迅猛，现在主航道3号主墩、4号主墩已悉数进入大承台施工阶段。

  据悉，北沿江高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承当沿江通道首要路网客流、滨海及京沪通道部分直通上海客流的运送。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，关于优化沿长江区域铁路网布局、服务长江经济带协同开展，推动长三角高质量一体化开展等具有极端重大意义。

  江南时报讯8月30日，北沿江高铁崇启公铁长江大桥3号主墩大承台两节双壁钢围堰吊装成功，改写了“一天两吊”的施工新纪录，标志着主航道水中两个主墩悉数进入大承台施工阶段，为工程顺畅推动打下根底。

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