1月26日，记者走进深埋地下20米的深圳地铁12号线臣田北站至桃源居站区间地道，这儿上百名工人正在合作台车等机械设备施工。现在施工方我国电建正抓住推动地道二次衬砌施工。估计2021年，12号线全线完结地道贯穿、车站悉数封顶，并全方面进入站后工程项目施工阶段。深圳地铁相关担任的人介绍，12号线米，是限制全线地道全面贯穿的首要的要素。当天记者实地看望的臣桃区间，双线米。“选用矿山法施工的区间绝大多数都是全断面硬岩，里边风险等级到达3级围岩，150兆帕，由于岩石强度比较硬，只能选用爆炸去开挖，盾构是不可能挖得动的。”我国电建深圳地铁12号线土建四工区项目常务副经理徐市委介绍。

  而在城市富贵区域，矿山法地道交通疏解是推动施工的一道难关。臣田北站～桃源居站～洲石路站为三站两区间，地点路段是宝安区交通最繁忙的道路之一，车流量巨大，且邻近住宅楼、工业园区密布、商铺很多，交通疏解倒边施工存在很多限制要素。在多部分指导下，深圳地铁与我国电建对交通疏解计划一直在优化。一起，加强现场管控，标准设置降噪隔音棚，运用先进爆炸施工工艺。

  “截止现在，12号线座车站完结封顶，整个车站的全体的结构完结率到达73%，25个盾构区间顺畅贯穿，盾构区间完结率到达83%，这也将为下一步站后工程的施工及2022年的全线注册运营打下了坚实的根底。”深圳地铁建造集团地铁12号线土建四工区项目业主代表姜浩介绍。

  深圳地铁12号线项目归于地铁四期工程，是贯穿深圳西部开展轴的主干线路，线路起自南山蛇口左炮台，终到海上田园东，全长约40公里，选用地下方法敷设，设站33座，其间换乘站18座。工程自2018年1月开工建造，估计于2022年试运营。